柏原市議会 2022-12-13 12月13日－02号
意見交換会で要望内容などの整理も行っておられるということでありますけれども、この９月の八尾市議会におきまして、八尾市長さんが、期成同盟会として国道25号大阪柏原バイパスの要望ルートについて合意に至ったとの答弁をされていましたが、どのようなルートで合意に至ったのか伺います。
意見交換会で要望内容などの整理も行っておられるということでありますけれども、この９月の八尾市議会におきまして、八尾市長さんが、期成同盟会として国道25号大阪柏原バイパスの要望ルートについて合意に至ったとの答弁をされていましたが、どのようなルートで合意に至ったのか伺います。
まず、国道２５号大阪柏原バイパスの起終点についてでありますが、これまで、国、府、沿線市と共に期成同盟会として、要望ルートを都市計画道路敷津長吉線、都市計画道路大阪柏原線を経由し、柏原市域を通過して国道１６５号方面に接続することで合意に至りました。 なお、ルートについては、国において最終的に決定していくものであります。
仮称「南河内高速道路」の調査費がついたことと、京奈和自動車道と結ぶ国道３１０号の新金剛トンネル（奈良県側からの強い要望も含め）、南河内高速道路網が要望ルートに挙がっています。展開の進捗予想はいかがですか。 (2) 千早赤阪村との吸収合併交渉は頓挫しましたが、その折に新市活性化と地域発展を期する天野・下里地区と堺市南区との新設拡幅連結道路「大野下里線と畑下里線」計画は生きているはずです。
公社が先行取得する時代ではなく、管理する部門だけにして、用地対策室で対応していただいた方がよいのではないかとの意見や、また、バス事業に関して国庫補助制度等の財源獲得はできないものか、調査研究をとの要望。ルート改正について、新たなルートやバス停の位置についても要望がありました。 また、防犯灯の設置に関して、間隔にむらがあるため、明るいところと暗いところができることから検証していただきたい。